Suelos para Aeropuertos y Terminales: Salas VIP, Puertas de Embarque, Pasarelas y Pasillos

Un aeropuerto es un solo edificio con diez suelos distintos dentro. El pasillo que va del control de seguridad a las puertas lo recorren todos los pasajeros y todos los carritos, de día y de noche. Veinte metros más allá, la sala de una puerta de embarque es una sala de espera donde la gente pasa una hora sentada sobre un suelo duro que amplifica cada pisada. Especificar un único suelo para ambas cosas es la forma en que las terminales acaban siendo ruidosas donde la gente espera, o desgastadas donde la gente camina. Esta guía recorre la terminal zona por zona, muestra cómo zonificó un aeropuerto al que suministramos, y enumera qué incluir en el pliego.

Zona por zona: qué exige cada área al suelo

Las oficinas y salas de tripulación de las zonas internas tienen las mismas exigencias que cualquier lugar de trabajo, que se tratan en la guía de suelos para oficinas.

Cómo zonificó el aeropuerto internacional Velana

Para la ampliación de la terminal del aeropuerto internacional Velana, en Maldivas, fabricamos un suelo flocado a medida con motivo de olas para las zonas de asientos de las puertas de embarque. El diseño nació como planos de proyecto trabajados con el equipo: dos azules en una ola que sigue las filas de asientos. En la terminal terminada, el suelo textil queda bajo los asientos y los pasillos que lo rodean son de suelo duro. Los pasajeros caminan sobre la superficie dura y esperan sobre la blanda.

Esa división es la lección útil. Coloca el suelo textil donde se notan sus ventajas (silencioso al pisar, cálido, un diseño propio del lugar) y mantiene las rutas de mayor tránsito de ruedas sobre una superficie hecha para ellas. También hemos suministrado suelo para las pasarelas de embarque de un importante aeropuerto de Corea del Sur y unos 1.000 m² en el aeropuerto de Zhengzhou, en China. Hay más proyectos en la página de proyectos.

Ruido: qué puede y qué no puede hacer el suelo en una terminal

Una terminal tiene dos problemas de ruido. El ruido de impacto son las pisadas, las maletas con ruedas sobre el suelo y los objetos que se caen. En un suelo duro resulta ruidoso allí donde se produce y se transmite por la estructura. Una superficie textil es notablemente más silenciosa al pisar y reduce el ruido de impacto hacia la planta inferior: el suelo flocado está ensayado en ΔLw 21 dB.

La reverberación es el sonido que se prolonga en una sala grande, la razón por la que cuesta entender los avisos por megafonía. La controlan los techos, los paneles de pared y el mobiliario blando, no el suelo, y un proveedor que prometa lo contrario está sobrevendiendo. La explicación completa está en qué hace realmente un suelo acústico.

Señalización y sentido del lugar

La mayoría de las terminales se parecen. Como el suelo flocado se imprime digitalmente, el suelo puede ayudar a la gente a orientarse y decirle dónde ha aterrizado: un color para cada espigón, números de puerta en la sala de embarque, una línea que lleva a la sala VIP o un motivo del paisaje local, como la ola de Velana. No hay coste de utillaje, así que un diseño hecho para un solo aeropuerto cuesta lo mismo de producir que un estampado de catálogo. Consulte cómo se fabrican los suelos impresos a medida.

Limpieza y reparación en un edificio que nunca cierra

La limpieza se hace en los turnos de noche, entre los pasajeros. La superficie es un flocado corto y denso sobre una base sellada, así que los derrames se quedan encima: se aspira a diario y, periódicamente, se friega en húmedo, se limpia por extracción o con vapor, con equipamiento estándar. La rutina está en cómo limpiar el suelo flocado.

La reparación es más fácil en formato loseta: una zona dañada junto a una puerta de embarque se levanta y se sustituye con stock de repuesto durante la noche, en lugar de cerrar una zona. Pida un pequeño porcentaje de losetas de repuesto del mismo lote de producción y consérvelas en el propio lugar, para que el recambio coincida. La instalación se adhiere con adhesivo a una subbase nivelada, seca y firme y no necesita base amortiguadora; véase la página de instalación y subbase.

Lista de comprobación para el prescriptor

• Dibuje primero el plano de zonificación: suelo duro para los pasillos principales, los carriles de carritos, la recogida de equipajes y las entradas; textil donde la gente se sienta y espera.
• Pida la reacción al fuego según el estándar que exija su autoridad aeroportuaria, para el lote suministrado.
• Pida la resistencia al deslizamiento (EN 13893 o su estándar local) y la reducción del ruido de impacto (ΔLw); trate la reverberación de la sala como una especificación de techos.
• Para cualquier zona con tránsito regular de carritos o de maletas con ruedas, pida datos de ensayo de desgaste del producto y del lote. No disponemos de un ensayo de ruedas ni de carga rodante, y se lo diremos.
• En las pasarelas de embarque, compruebe los requisitos del fabricante de la pasarela para los acabados de suelo.
• Especifique alfombras de entrada en cada puerta que da al exterior.
• Pida losetas de repuesto del mismo lote para las reparaciones nocturnas.
• Planifique la entrega según la obra por fases: los diseños en stock suelen tardar unas semanas en producirse, las impresiones a medida entre 4 y 8 semanas, más el transporte marítimo y la aduana.

Comprar para un proyecto aeroportuario

Nuestro mínimo estándar es de 500 m² por color, porque cada color es una producción independiente; los paquetes aeroportuarios suelen superarlo con holgura. Los colores e impresiones a medida necesitan los 500 m² completos. Las muestras son gratuitas y el envío corre por cuenta del comprador: facilítenos su número de cuenta de mensajería, o le presupuestamos el flete antes de enviar. Para una licitación, pídanos la ficha técnica; el informe de ensayo fechado del lote suministrado se entrega con el pedido. Los plazos, las condiciones de envío y los documentos se resumen en nuestra página para contratistas.

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