空港の床材：ターミナルのゾーン別仕様ガイド

要点

床材を選ぶ前に、ターミナルをゾーン分けしてください。主要通路、チェックインの動線、手荷物受取所は車輪付きの通行が最も多く、通常は硬質床材です。ゲートの待合、ラウンジ、オフィス、搭乗橋は人が座って待つ場所で、テキスタイル床材なら足元が静かで温かくなります。植毛フロアリングは密なnylon 6.6のテキスタイル表面を不透水バッキングの上に施した構造で、衝撃音を低減し (ΔLw 21 dB、ISO 10140-1 / 717-2、SGS)、夜間の清掃で水洗いでき、防火性能はBfl-s1 (EN 13501-1)、滑り抵抗は0.45(EN 13893)で、案内表示や場所ごとのデザインを印刷することもできます。

そうでないことも明確にしておきます。当社には転動荷重やキャスターの摩耗試験の資料がないため、カートの通る動線向けの評価はしていません。そうした動線は硬質床のままにするか、摩耗データをご請求ください。ターミナルホールの反響を抑えるものでもありません。それは天井と壁面の仕事です。また、手荷物受取所、厨房、トイレに使う床材でもありません。

空港は、一つの建物の中に10種類の床がある場所です。保安検査からゲートへ向かう通路は、すべての旅客とすべてのカートが昼夜を問わず通ります。20メートル先のゲート待合では、人が硬い床の上に1時間座って待ち、その床は足音のすべてを響かせます。両方に同じ一種類の床材を指定すると、人が待つ場所がうるさくなるか、人が歩く場所が傷むかのどちらかになります。本ガイドではターミナルをゾーンごとに見ていき、当社が納入したある空港でのゾーニングを紹介し、入札仕様書に記載すべき項目をまとめます。

ゾーンごとの違い:各エリアが床材に求めること

ゾーン	床材に求められること	植毛フロアリングは適合するか
メインコンコースの通路	館内で最も車輪付きの通行が多く、24時間稼働し、夜間は機械清掃も行われます。	通常は不向きです。Velanaのターミナルと同様、主要動線は硬質床のままにします。
ゲート待合・ホールドルーム	何百人もが座って待ち、子どもが床で遊び、コーヒーがこぼれ、広い硬質の空間では足音が大きく響きます。	適合します。Velana International Airportで施工しているのがこの場所です。
ラウンジ・VIPエリア	快適さと上質な見た目、飲食、長時間の滞在が求められます。	適合します:足元が静かで温かく、水洗いができ、ラウンジ独自のデザインも印刷できます。
旅客搭乗橋	全旅客が通る狭い動線で、天候を問わず使われ、仕上げ材には搭乗橋メーカー独自の要件があります。	適合します(搭乗橋メーカーの要件に従う場合)。韓国の主要空港で搭乗橋向けに納入実績があります。
チェックイン・保安検査	行列、カート、頻繁な清掃があります。	ゾーンごとに判断します:行列の待機エリアはテキスタイル、カートの通る動線は通常硬質のままにします。
手荷物受取所	荷物を積んだカート、ベルトから落ちるスーツケース、濡れたコートがあります。	不向きです。ここは硬質床材を使用してください。
エントランス	雨、砂、濡れた車輪がそのまま入ってきます。	不向きです。エントランスマットシステムを設け、その先の床材を選びます。
オフィス・クルールーム・航空会社のバックヤード	机と椅子があり、一般的なオフィスと同じ要件です。	適合します。オフィス向け床材ガイドをご覧ください。

バックヤードのオフィスやクルールームは一般的な職場と同じ要件で、オフィス向け床材ガイドで取り上げています。

Velana International Airportではどうゾーニングしたか

モルディブのVelana International Airportのターミナル拡張では、ゲートの待合エリア向けにオリジナルの波モチーフ植毛フロアリングを製作しました。デザインはプロジェクトチームとの図面から始まり、座席の列に沿って流れる2色の青の波になっています。完成したターミナルでは、座席の下にテキスタイル床材が敷かれ、その周囲の通路は硬質床材です。旅客は硬い床の上を歩き、やわらかい床の上で待ちます。

この使い分けが参考になる点です。足元の静かさ、温かさ、その場所ならではのデザインといった利点が実感できる場所にテキスタイル床材を置き、車輪付きの通行が最も多い動線には、それに適した表面を残しています。当社はほかにも、韓国の主要空港の旅客搭乗橋向けの床材と、中国の鄭州空港への約1,000 m²を納入しています。その他の事例はプロジェクト事例ページをご覧ください。

騒音:ターミナルで床材にできること、できないこと

ターミナルには2つの騒音問題があります。衝撃音は、足音、ローラーバッグが床に当たる音、物を落とした音です。硬質床材ではその場で大きく響き、躯体を伝わっていきます。テキスタイル表面は足元がはっきりと静かで、階下への衝撃音を低減します。植毛フロアリングはΔLw 21 dBで試験されています。

残響は大きなホールで音が長く残る現象で、アナウンスが聞き取りにくくなる原因です。これは天井、壁パネル、ソフトファニシングで制御するもので、床材の仕事ではありません。そうでないと約束するサプライヤーは誇大な表現をしています。詳しい説明は音響フロアリングが実際に行うことをご覧ください。

案内表示と場所らしさ

ターミナルの多くは似た見た目になりがちです。植毛フロアリングはデジタルプリントのため、床が人の誘導を助け、どこに着いたかを伝えることができます:ピアごとの色、ホールドルームのゲート番号、ラウンジへ導くライン、Velanaの波のように土地の風景を表すモチーフなどです。ツーリングコストが発生しないため、一つの空港のために作ったデザインも、既製パターンと同じコストで製作できます。カスタムプリント床材の製作方法をご覧ください。

閉まることのない建物での清掃と補修

清掃は、旅客のいる中で夜間に行われます。表面は密閉されたバッキングの上の短く密な植毛なので、こぼれ物は表面に留まります。毎日掃除機をかけ、定期的に水拭き、エクストラクション洗浄、スチーム洗浄を行いますが、いずれも標準的な機材で対応できます。手順は植毛フロアリングの清掃方法に記載しています。

補修はタイル形式のほうが容易です。ゲートで傷んだ箇所は、ゾーンを閉鎖せずに、夜間のうちに剥がして予備のタイルと交換できます。同一生産ロットから数パーセントの予備タイルを発注して現場に保管しておくと、交換時に色が合います。施工は、平滑で乾燥した健全な下地に接着剤で貼り付ける方式で、アンダーレイは不要です。施工・下地ページをご覧ください。

設計者向けチェックリスト

まずゾーニング図を描いてください:主要通路、カートの動線、手荷物受取所、エントランスは硬質床材、人が座って待つ場所はテキスタイル。
納品ロットについて、空港当局が求める基準に基づく防火性能のデータを確認してください。
滑り抵抗(EN 13893または現地の基準)と衝撃音低減(ΔLw)のデータを確認し、ホールの残響は天井の仕様として扱ってください。
カートやローラーバッグが定常的に通るゾーンでは、製品とロットの摩耗試験データを確認してください。当社には、キャスターや転動荷重の試験の資料がないことを、あらかじめお伝えします。
搭乗橋については、床仕上げに関する搭乗橋メーカーの要件を確認してください。
屋外からのすべての出入口にエントランスマットを指定してください。
夜間の補修用に、同一ロットから予備タイルを発注してください。
納期は段階的な工事に合わせて計画してください:在庫柄は通常生産に数週間、カスタムプリントは約4〜8週間かかり、そこに海上輸送と通関が加わります。

空港プロジェクト向けのご購入

標準の最小注文数量は1色あたり500 m²です。色ごとに個別の生産となるためで、空港向けの納入規模は通常それを大きく上回ります。カスタムカラーやオリジナルプリントには500 m²が必要です。サンプルは無料で、送料はお客様のご負担です。お手持ちの国際宅配便アカウント番号をお知らせいただくか、発送前に当社より運賃をお見積りします。入札用には技術データシートをご請求ください。納品ロットの日付入り試験報告書は注文時に発行されます。リードタイム、輸送条件、書類は施工会社向けページにまとめています。

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よくあるご質問

空港ターミナルに最適な床材は何ですか?

ターミナル全体に共通する唯一最適な床材というものはありません。主要動線、チェックイン、手荷物受取所はキャリーカートの通行や濡れた靴底の負荷が最も大きく、テラゾ、石材、弾性シート床材といった硬質床材が一般的です。ゲートの待合エリア、ラウンジ、オフィス、搭乗橋は人が座って待つ場所で、足元が静かで温かいテキスタイル床材の利点が活きます。植毛フロアリングはそうしたゾーン向けのテキスタイル床材で、密なnylon 6.6を不透水バッキングの上に施した構造のため、夜間の清掃で水洗いができ、案内表示や場所ごとのデザインを印刷することもできます。

空港にカーペットは向いていますか?

適したゾーンであれば向いています。ゲートの待合、ラウンジ、バックヤードのオフィスでは、広い硬質の空間を足元で静かにし、待つ時間を快適にするために、テキスタイル床材が広く使われています。よく挙げられる懸念は衛生面で、一般的なカーペットはこぼれ物を吸収し、清掃にも手間がかかります。植毛フロアリングは不透水バッキングのため、液体は表面に留まり、水拭きやエクストラクション洗浄が可能です。主要な通路や手荷物受取所は、通常は硬質床のままにします。

植毛フロアリングはキャリーカートやローラーバッグに耐えられますか?

その評価をお示しすることはできません。当社にはこの製品のキャスターチェアや転動荷重の摩耗試験(ISO 4918など)の資料がないため、数値はご提示しません。お伝えできるのは施工実績です。Velana International Airportではゲートの待合エリアに植毛フロアリングを施工し、その周囲の主要通路は硬質床材になっています。当社が推奨するのもこのゾーニングです。カートの通行が多いゾーンについては、ロットごとの摩耗データをご請求いただくか、その動線は硬質床のままにしてください。

空港の床材にはどの防火等級が必要ですか?

国や空港当局によって異なり、ターミナルはオフィスより厳しい要件が課されることも多いため、各ゾーンについて防火設計の担当者にご確認ください。BONの植毛フロアリングはEN 13501-1に基づきBfl-s1に分類されています(SGS)。ASTM E648 / NFPA 253のデータはご請求に応じてご提供でき、納品ロットの日付入り試験報告書は注文時に発行されます。搭乗橋については、床仕上げに関する搭乗橋メーカーの要件もあわせてご確認ください。

床に案内表示や空港独自のデザインを入れられますか?

可能です。植毛フロアリングはデジタルプリント方式のため、ゾーンごとの色、ゲート番号、誘導ライン、その土地のモチーフなどを、ツーリングコストなしで床そのものに印刷できます。Velana International Airportのゲートエリアには、プロジェクトチームと共同でデザインした波のモチーフが入っています。

BONは空港向けに床材を納入した実績がありますか?

あります。モルディブのVelana International Airportのゲート待合エリア向けのオリジナル波モチーフ植毛フロアリング、韓国の主要空港の旅客搭乗橋向けの床材、そして中国の鄭州空港への約1,000 m²です。

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