Bodenbelag für Flughäfen und Terminals: Lounges, Gates, Fluggastbrücken und Hauptwege
Oktober 2026 · 8 Min. Lesezeit · von BON Flocked Flooring
Kurz beantwortet
Zonieren Sie das Terminal, bevor Sie einen Boden wählen. Hauptwege, Check-in-Spuren und Gepäckausgabe tragen den schwersten Rollverkehr und sind meist hart. Gate-Sitzbereiche, Lounges, Büros und Fluggastbrücken sind Orte, an denen Menschen sitzen und warten, und dort macht ein Textilboden den Raum leiser unter den Füßen und wärmer. Flockbodenbelag ist eine dichte Textiloberfläche aus nylon 6.6 auf wasserundurchlässigem Träger: Er mindert den Trittschall (ΔLw 21 dB, ISO 10140-1 / 717-2, SGS), lässt sich in der Nachtschicht nass reinigen, ist beim Brandverhalten als Bfl-s1 klassifiziert (EN 13501-1), hat eine Rutschhemmung von 0,45 (EN 13893) und kann mit Leitsystem oder einem Motiv des Ortes bedruckt werden.
Was er nicht ist: Wir verfügen über keine Prüfung der Roll- oder Stuhlrollenbeanspruchung für ihn und stufen ihn daher nicht für Wagenspuren ein; halten Sie diese Wege hart oder fordern Sie bei uns Verschleißdaten an. Er verkürzt nicht den Nachhall einer Terminalhalle, das ist Aufgabe von Decke und Wand. Und er ist kein Boden für Gepäckhallen, Küchen oder Toiletten.
Ein Flughafen ist ein Gebäude mit zehn verschiedenen Böden. Der Weg von der Sicherheitskontrolle zu den Gates sieht jeden Fluggast und jeden Gepäckwagen, Tag und Nacht. Zwanzig Meter weiter ist ein Gate-Wartebereich ein Wartezimmer, in dem Menschen eine Stunde lang auf einem harten Boden sitzen, der jeden Schritt verstärkt. Beides mit einem einzigen Boden auszuschreiben ist der Grund, warum Terminals entweder laut sind, wo gewartet wird, oder abgenutzt, wo gelaufen wird. Dieser Leitfaden geht das Terminal Zone für Zone durch, zeigt, wie ein von uns belieferter Flughafen zoniert wurde, und listet auf, was in die Ausschreibung gehört.
Zone für Zone: Was jeder Bereich vom Boden verlangt
| Zone | Was der Boden bewältigen muss | Flockbodenbelag? |
|---|---|---|
| Hauptwege im Terminal | Der stärkste Rollverkehr im Gebäude, rund um die Uhr, dazu maschinelle Reinigung in der Nacht. | In der Regel nicht. Halten Sie die Hauptwege hart, wie im Terminal von Velana. |
| Gate-Sitzbereiche und Wartezonen | Hunderte Menschen, die sitzen und warten, Kinder auf dem Boden, verschütteter Kaffee und ein großer harter Raum, der unter den Füßen laut ist. | Ja. Hier liegt er am Velana International Airport. |
| Lounges und VIP-Bereiche | Komfort und hochwertige Optik, Essen und Getränke, lange Aufenthalte. | Ja: leise und warm unter den Füßen, nass reinigbar und mit dem eigenen Design der Lounge bedruckbar. |
| Fluggastbrücken | Ein enger Weg, den jeder Fluggast nutzt, bei jedem Wetter, mit eigenen Vorgaben des Brückenherstellers für Bodenbeläge. | Ja, vorbehaltlich der Vorgaben des Brückenherstellers. Wir haben Fluggastbrücken an einem großen südkoreanischen Flughafen beliefert. |
| Check-in und Sicherheitskontrolle | Warteschlangen, Gepäckwagen, häufige Reinigung. | Je nach Zone: Warteschlangenbereiche können Textil sein, Wagenspuren bleiben meist hart. |
| Gepäckausgabe | Beladene Gepäckwagen, von den Bändern fallende Koffer, nasse Mäntel. | Nein. Hier gehört ein harter Boden hin. |
| Eingänge | Regen, Splitt und nasse Räder, die direkt hereinkommen. | Nein. Setzen Sie ein Eingangsmattensystem ein, danach den Boden dahinter. |
| Büros, Crewräume, Back-of-House der Airlines | Schreibtische und Stühle, dieselben Anforderungen wie in jedem Büro. | Ja. Siehe den Leitfaden zu Büroböden. |
Büros und Crewräume im Back-of-House haben dieselben Anforderungen wie jeder Arbeitsplatz, beschrieben im Leitfaden zu Büroböden.
Wie der Velana International Airport zoniert wurde
Für die Terminalerweiterung am Velana International Airport auf den Malediven haben wir einen individuellen Flockboden mit Wellenmotiv für die Gate-Sitzbereiche produziert. Das Design begann als Planzeichnungen mit dem Projektteam: zwei Blautöne in einer Welle, die den Sitzreihen folgt. Im fertigen Terminal liegt der Textilboden unter den Sitzen, und die Wege darum herum sind ein harter Boden. Fluggäste gehen auf der harten Oberfläche und warten auf der weichen.
Diese Aufteilung ist die nützliche Lehre. Sie bringt den Textilboden dorthin, wo seine Vorteile spürbar sind (leise unter den Füßen, warm, ein Design für den Ort), und lässt die am stärksten befahrenen Wege auf einer Oberfläche, die dafür gemacht ist. Wir haben außerdem Bodenbelag für die Fluggastbrücken eines großen südkoreanischen Flughafens geliefert, und rund 1.000 m² am Flughafen Zhengzhou in China. Weitere Projekte stehen auf der Projektseite.
Lärm: Was der Boden im Terminal leisten kann und was nicht
Ein Terminal hat zwei Lärmprobleme. Trittschall sind Schritte, Rollkoffer auf dem Boden und herunterfallende Gegenstände. Auf einem harten Boden ist er laut, wo er entsteht, und trägt sich durch die Konstruktion weiter. Eine Textiloberfläche ist deutlich leiser unter den Füßen und mindert den Trittschall in das darunterliegende Geschoss: Flockbodenbelag ist geprüft mit ΔLw 21 dB.
Nachhall ist Schall, der in einer großen Halle nachklingt, der Grund, warum Durchsagen schwer zu verstehen sind. Er wird über Decken, Wandpaneele und weiche Einrichtung gesteuert, nicht über den Boden, und ein Anbieter, der etwas anderes verspricht, übertreibt. Die ausführlichere Erklärung steht in was Akustikboden wirklich leistet.
Leitsystem und Ortsbezug
Die meisten Terminals sehen gleich aus. Weil Flockbodenbelag digital bedruckt wird, kann der Boden Menschen beim Orientieren helfen und ihnen sagen, wo sie gelandet sind: eine Farbe für jeden Pier, Gate-Nummern im Wartebereich, eine Linie, die zur Lounge führt, oder ein Motiv aus der lokalen Landschaft, wie die Welle von Velana. Es fallen keine Werkzeugkosten an, sodass ein für einen Flughafen entworfenes Design in der Herstellung genauso viel kostet wie ein Lagerdessin. Siehe wie individuell bedruckte Böden entstehen.
Reinigung und Reparatur in einem Gebäude, das nie schließt
Die Reinigung findet in Nachtschichten rund um die Fluggäste statt. Die Oberfläche ist ein kurzer, dichter Flor auf einem versiegelten Träger, Verschüttetes bleibt also obenauf: Der Boden wird täglich gesaugt und in regelmäßigen Abständen nass gewischt, mit Extraktion oder mit Dampf gereinigt, mit Standardgeräten. Die Routine steht in Flockbodenbelag reinigen.
Die Reparatur ist im Fliesenformat einfacher: Eine beschädigte Stelle an einem Gate wird herausgenommen und über Nacht aus Reservebestand ersetzt, statt eine Zone zu sperren. Bestellen Sie einige Prozent Reservefliesen aus derselben Produktionscharge und lagern Sie sie vor Ort, damit ein Ersatzstück farblich passt. Die Verlegung erfolgt vollflächig verklebt auf einem ebenen, trockenen und tragfähigen Unterboden und braucht keine Unterlage; siehe die Seite zu Verlegung und Unterboden.
Checkliste für die Ausschreibung
- Zeichnen Sie zuerst den Zonierungsplan: harter Boden für Hauptwege, Wagenspuren, Gepäckausgabe und Eingänge; Textil, wo Menschen sitzen und warten.
- Fordern Sie das Brandverhalten nach der von Ihrer Flughafenbehörde geforderten Norm für die gelieferte Charge an.
- Fordern Sie die Rutschhemmung (EN 13893 oder Ihre lokale Norm) und die Trittschallminderung (ΔLw) an; behandeln Sie den Hallennachhall als Ausschreibungsposition für die Decke.
- Fordern Sie für jede Zone mit regelmäßigem Verkehr von Gepäckwagen oder Rollkoffern Verschleißdaten für Produkt und Charge an. Wir verfügen über keine Prüfung der Stuhlrollen- oder Rollbeanspruchung und sagen das auch.
- Prüfen Sie bei Fluggastbrücken die Vorgaben des Brückenherstellers für Bodenbeläge.
- Schreiben Sie an jeder Tür von außen Eingangsmatten aus.
- Bestellen Sie Reservefliesen aus derselben Charge für Reparaturen über Nacht.
- Planen Sie die Lieferung gegen die Bauphasen: Lagerdessins brauchen meist einige Wochen in der Produktion, individuelle Drucke etwa 4 bis 8 Wochen, dazu kommen Seefracht und Zoll.
Beschaffung für ein Flughafenprojekt
Unsere Standard-Mindestmenge liegt bei 500 m² pro Farbe, da jede Farbe ein eigener Produktionslauf ist; Flughafenpakete liegen meist deutlich darüber. Sonderfarben und individuelle Drucke erfordern die vollen 500 m². Muster sind kostenlos; die Versandkosten trägt der Käufer: Schicken Sie uns Ihre Kurierkontonummer, oder wir nennen Ihnen die Fracht, bevor wir versenden. Für eine Ausschreibung fordern Sie bei uns das technische Datenblatt an; der datierte Prüfbericht für die gelieferte Charge wird mit der Bestellung mitgeliefert. Lieferzeiten, Versandbedingungen und Dokumente fassen wir auf unserer Seite für Auftragnehmer zusammen.
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FAQ
Welcher Bodenbelag ist für ein Flughafenterminal am besten geeignet?
Es gibt keinen einzelnen Boden für ein ganzes Terminal. Hauptwege, Check-in und Gepäckausgabe tragen den schwersten Rollverkehr und nasse Schuhe und sind meist ein harter Boden wie Terrazzo, Naturstein oder elastischer Bahnenbelag. Gate-Bereiche, Lounges, Büros und Fluggastbrücken sind Orte, an denen Menschen sitzen und warten, und dort verdient ein Textilboden seinen Platz, weil er leiser unter den Füßen und wärmer ist. Flockbodenbelag ist eine Textiloption für diese Zonen: dichtes nylon 6.6 auf wasserundurchlässigem Träger, sodass er in der Nachtschicht nass gereinigt werden kann, und er lässt sich mit Leitsystem oder einem Motiv des Ortes bedrucken.
Ist Teppich in einem Flughafen eine gute Idee?
In den richtigen Zonen, ja. Textilböden sind in Gate-Wartebereichen, Lounges und Büros im Back-of-House üblich, weil sie einen großen harten Raum unter den Füßen leiser und das Warten angenehmer machen. Der übliche Einwand ist die Hygiene: Herkömmlicher Teppich saugt Verschüttetes auf und lässt sich nur langsam reinigen. Flockbodenbelag hat einen wasserundurchlässigen Träger, Flüssigkeiten bleiben also auf der Oberfläche, und der Boden kann nass gewischt oder mit Extraktion gereinigt werden. Hauptwege und Gepäckhallen bleiben normalerweise hart.
Hält Flockbodenbelag Gepäckwagen und Rollkoffer aus?
Dazu können wir Ihnen keine Einstufung nennen. Wir verfügen für dieses Produkt über keine Prüfung der Stuhlrollen- oder Rollbeanspruchung (etwa nach ISO 4918) und geben deshalb keine an. Was wir sagen können, ist, wo er verlegt wurde: Am Velana International Airport liegt der Flockboden in den Gate-Sitzbereichen, und die Hauptwege darum herum sind ein harter Boden. Genau diese Zonierung empfehlen wir. Wenn eine Zone starken Verkehr mit Gepäckwagen sieht, fordern Sie bei uns Verschleißdaten für die Charge an, oder lassen Sie diesen Weg hart.
Welches Brandverhalten braucht ein Flughafenboden?
Das hängt vom Land und von der Flughafenbehörde ab, und für Terminals gelten oft strengere Anforderungen als für Büros, prüfen Sie daher jede Zone mit Ihrem Brandschutzplaner. BON Flockbodenbelag ist nach EN 13501-1 als Bfl-s1 klassifiziert (SGS). Daten zu ASTM E648 / NFPA 253 sind auf Anfrage erhältlich, und der datierte Prüfbericht für die gelieferte Charge wird mit der Bestellung mitgeliefert. Für Fluggastbrücken prüfen Sie zusätzlich die Vorgaben des Brückenherstellers für Bodenbeläge.
Kann der Boden ein Leitsystem oder ein Motiv für den Flughafen tragen?
Ja. Flockbodenbelag wird digital bedruckt, sodass Zonenfarben, Gate-Nummern, Richtungslinien oder ein Motiv des Ortes ohne Werkzeugkosten in den Boden gedruckt werden können. Am Velana International Airport tragen die Gate-Bereiche ein Wellenmotiv, das gemeinsam mit dem Projektteam entworfen wurde.
Hat BON schon Flughäfen mit Bodenbelag beliefert?
Ja: individuellen Flockbodenbelag mit Wellenmotiv für die Gate-Sitzbereiche am Velana International Airport auf den Malediven, Bodenbelag für die Fluggastbrücken eines großen südkoreanischen Flughafens und rund 1.000 m² am Flughafen Zhengzhou in China.
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