Havalimanı ve Terminal Zemin Kaplaması: Salonlar, Kapılar, Yolcu Köprüleri ve Ana Yürüme Yolları
Ekim 2026 · 8 dk okuma · BON Flocked Flooring
Kısa yanıt
Zemini seçmeden önce terminali bölgelendirin. Ana yürüme yolları, check-in şeritleri ve bagaj teslim alanı en yoğun tekerlekli trafiği görür ve genellikle sert zemindir. Kapı bekleme alanları, salonlar, ofisler ve yolcu köprüleri insanların oturup beklediği yerlerdir; tekstil bir zemin buralarda mekânı ayak altında daha sessiz ve daha sıcak yapar. Floklu zemin kaplaması, geçirimsiz bir alt tabaka üzerinde yoğun bir nylon 6.6 tekstil yüzeyidir: darbe sesini keser (ΔLw 21 dB, ISO 10140-1 / 717-2, SGS), gece vardiyasında ıslak temizlenir, yangın için Bfl-s1 sınıfındadır (EN 13501-1), kayma direnci 0,45’tir (EN 13893) ve mekâna özgü bir yönlendirme veya tasarımla baskılanabilir.
Ne olmadığı: yuvarlanan yük veya tekerlekli sandalye aşınma testimiz yoktur, bu yüzden bagaj arabası şeritleri için bir değer vermiyoruz; o güzergâhları sert bırakın ya da bizden aşınma verisi isteyin. Terminal salonunun yankısını azaltmaz; bu tavan ve duvarın işidir. Ayrıca bagaj salonları, mutfaklar veya tuvaletler için bir zemin değildir.
Bir havalimanı, içinde on farklı zemin bulunan tek bir binadır. Güvenlikten kapılara giden yürüme yolunu her yolcu ve her bagaj arabası gece gündüz kullanır. Yirmi metre ötede bir kapı bekleme alanı, insanların bir saat boyunca oturduğu, her ayak sesini büyüten sert bir zeminli bekleme odasıdır. İkisi için tek bir zemin belirtmek, terminallerin ya insanların beklediği yerde gürültülü ya da insanların yürüdüğü yerde yıpranmış olmasının nedenidir. Bu kılavuz terminali mekân mekân ele alır, tedarik ettiğimiz bir havalimanının bunu nasıl bölgelendirdiğini gösterir ve ihaleye yazılacakları listeler.
Mekân mekân: her alan zeminden ne bekler
| Mekân | Zeminin karşılaması gereken | Floklu zemin kaplaması? |
|---|---|---|
| Ana terminal yürüme yolları | Binadaki en yoğun tekerlekli trafik, günün yirmi dört saati ve geceleri makineyle temizlik. | Genellikle hayır. Ana dolaşım yollarını sert bırakın; Velana terminalinde de böyledir. |
| Kapı bekleme alanları | Oturup bekleyen yüzlerce insan, yerdeki çocuklar, dökülen kahve ve ayak altında gürültülü, büyük bir sert mekân. | Evet. Velana Uluslararası Havalimanı’nda döşendiği yer burasıdır. |
| Salonlar ve VIP alanlar | Konfor ve prestijli bir görünüm, yiyecek ve içecek, uzun kalışlar. | Evet: ayak altında sessiz ve sıcak, ıslak temizlenebilir ve salonun kendi tasarımıyla baskılanabilir. |
| Yolcu köprüleri | Her yolcunun kullandığı dar bir güzergâh, her havada, köprü üreticisinin zemin kaplamaları için kendi gereklilikleriyle. | Evet, köprü üreticisinin gerekliliklerine bağlı olarak. Güney Kore’deki büyük bir havalimanında yolcu köprülerine tedarik yaptık. |
| Check-in ve güvenlik | Kuyruklar, bagaj arabaları, sık temizlik. | Bölgeye göre: kuyruk alanları tekstil olabilir, bagaj arabası şeritleri genellikle sert kalır. |
| Bagaj teslim alanı | Yüklü bagaj arabaları, banttan düşen valizler, ıslak montlar. | Hayır. Burada sert zemin kullanın. |
| Girişler | Doğrudan içeri giren yağmur, çakıl ve ıslak tekerlekler. | Hayır. Bir giriş paspas sistemi kullanın, ötesinde zemin kaplamasını. |
| Ofisler, mürettebat odaları, havayolu arka alanları | Masalar ve sandalyeler, her ofisle aynı ihtiyaçlar. | Evet. Ofis zemin kaplaması kılavuzuna bakın. |
Arka alan ofisleri ve mürettebat odaları her işyeriyle aynı gereksinime sahiptir; bu ofis zemin kaplaması kılavuzunda ele alınmıştır.
Velana Uluslararası Havalimanı bunu nasıl bölgelendirdi
Maldivler’deki Velana Uluslararası Havalimanı’nın terminal genişletmesi için kapı bekleme alanlarına özel dalga motifli bir floklu zemin ürettik. Tasarım, proje ekibiyle birlikte hazırlanan plan çizimleriyle başladı: koltuk sıralarını izleyen bir dalga içinde iki mavi. Tamamlanan terminalde tekstil zemin koltukların altındadır, çevresindeki yürüme yolları ise sert zemindir. Yolcular sert yüzeyde yürür, yumuşak yüzeyde bekler.
Faydalı ders bu ayrımdır. Tekstil zemini faydalarının hissedildiği yere (ayak altında sessizlik, sıcaklık, mekâna özgü bir tasarım) koyar, en yoğun tekerlekli güzergâhları ise onlar için yapılmış bir yüzeyde tutar. Ayrıca Güney Kore’deki büyük bir havalimanının yolcu köprüleri için zemin kaplaması ve Çin’deki Zhengzhou Havalimanı’nda yaklaşık 1.000 m² tedarik ettik. Daha fazla proje projeler sayfasındadır.
Gürültü: bir zemin terminalde neyi yapabilir, neyi yapamaz
Bir terminalin iki gürültü sorunu vardır. Darbe sesi ayak sesleri, zeminde giden tekerlekli valizler ve düşen eşyalardır. Sert zeminde olduğu yerde gürültülüdür ve yapı boyunca iletilir. Tekstil bir yüzey ayak altında belirgin şekilde daha sessizdir ve alt kata iletilen darbe sesini keser: floklu zemin kaplaması ΔLw 21 dB olarak test edilmiştir.
Yankı (reverberasyon), büyük bir salonda sesin asılı kalmasıdır ve anonsların anlaşılmasını zorlaştıran şey budur. Tavanlar, duvar panelleri ve yumuşak mobilyalarla kontrol edilir, zeminle değil; aksini vaat eden bir tedarikçi durumu abartıyordur. Daha uzun açıklama akustik zemin kaplamasının gerçekte ne yaptığı yazısındadır.
Yönlendirme ve mekân kimliği
Çoğu terminal birbirine benzer. Floklu zemin kaplaması dijital olarak baskılandığı için zemin, insanların yollarını bulmasına ve nereye indiklerini anlamasına yardımcı olabilir: her iskele için bir renk, bekleme alanında kapı numaraları, salona giden bir çizgi ya da Velana dalgası gibi yerel manzaradan bir motif. Kalıp maliyeti olmadığından, tek bir havalimanı için yapılan bir tasarım standart bir desenle aynı üretim maliyetine sahiptir. Bkz. özel baskılı zeminler nasıl üretilir.
Hiç kapanmayan bir binada temizlik ve onarım
Temizlik, yolcuların arasında gece vardiyalarında yapılır. Yüzey, kapalı bir alt tabaka üzerinde kısa ve yoğun bir havdır; dökülenler üstte kalır. Günlük elektrikli süpürme yapılır, periyodik olarak standart ekipmanla ıslak paspaslanır, ekstraksiyonla veya buharla temizlenir. Rutin floklu zemin kaplamasının temizliği yazısındadır.
Onarım karo formatında daha kolaydır: bir kapıdaki hasarlı alan, bir bölgeyi kapatmak yerine gece boyunca kaldırılıp yedek stoktan değiştirilir. Aynı üretim partisinden birkaç yüzde yedek karo sipariş edip sahada bulundurun, böylece değiştirilen karo renk olarak uyar. Döşeme, düz, kuru ve sağlam bir alt zemine yapıştırıcıyla yapılır ve şilte gerekmez; bkz. döşeme ve alt zemin sayfası.
Şartname hazırlayanlar için kontrol listesi
- Önce bölgeleme planını çizin: ana yürüme yolları, bagaj arabası şeritleri, bagaj teslim alanı ve girişler için sert zemin; insanların oturup beklediği yerlerde tekstil.
- Tedarik edilecek parti için havalimanı otoritenizin gerektirdiği standarda göre yangına tepki verisini isteyin.
- Kayma direnci (EN 13893 veya yerel standardınız) ve darbe sesi azaltımı (ΔLw) isteyin; salon yankısını bir tavan şartnamesi olarak ele alın.
- Düzenli bagaj arabası veya tekerlekli valiz trafiği olan her bölge için ürün ve parti için aşınma testi verisi isteyin. Bizim yuvarlanan yük veya tekerlekli sandalye testimiz yoktur ve bunu açıkça söyleriz.
- Yolcu köprülerinde zemin kaplamaları için köprü üreticisinin gerekliliklerine bakın.
- Dışarıdan açılan her kapıda giriş paspası belirtin.
- Gece onarımları için aynı partiden yedek karo sipariş edin.
- Teslimatı aşamalı inşaata göre planlayın: stok tasarımların üretimi genellikle birkaç hafta, özel baskılar yaklaşık 4 ila 8 hafta sürer, ardından deniz taşımacılığı ve gümrükleme eklenir.
Havalimanı projesi için satın alma
Standart minimum sipariş miktarımız renk başına 500 m²’dir, çünkü her renk ayrı bir üretim partisidir; havalimanı paketleri genellikle bunun çok üzerindedir. Özel renkler ve özel baskılar için 500 m²’nin tamamı gerekir. Numuneler ücretsizdir; kargo ücreti alıcıya aittir: bize kurye hesap numaranızı gönderin, ya da göndermeden önce nakliye ücretini size bildirelim. Bir ihale için teknik veri sayfasını bizden isteyin; tedarik edilen parti için tarihli test raporu siparişle birlikte düzenlenir. Teslim süreleri, nakliye koşulları ve belgeler müteahhitler için hazırladığımız sayfada özetlenmiştir.
Havalimanı projeniz hakkında sorun
Sıkça Sorulan Sorular
Havalimanı terminali için en iyi zemin kaplaması nedir?
Bir terminalin tamamına uyan tek bir zemin yoktur. Ana dolaşım yolları, check-in ve bagaj teslim alanları en yoğun tekerlekli trafiği ve ıslak ayakkabıları görür ve genellikle teraso, doğal taş veya esnek rulo gibi sert bir zemindir. Kapı bekleme alanları, salonlar, ofisler ve yolcu köprüleri ise insanların oturup beklediği yerlerdir; tekstil bir zemin buralarda ayak altında daha sessiz ve daha sıcak olmasıyla yerini hak eder. Floklu zemin kaplaması bu bölgeler için bir tekstil seçeneğidir: geçirimsiz bir alt tabaka üzerinde yoğun nylon 6.6 olduğu için gece vardiyasında ıslak temizlenebilir ve mekâna özgü bir yönlendirme veya desen baskılanabilir.
Havalimanında halı iyi bir fikir midir?
Doğru bölgelerde evet. Tekstil zeminler kapı bekleme alanlarında, salonlarda ve arka ofislerde yaygındır, çünkü geniş bir sert mekânı ayak altında daha sessiz ve beklemek için daha rahat hale getirirler. Olağan itiraz hijyendir: geleneksel halı dökülenleri emer ve geç temizlenir. Floklu zemin kaplamasının alt tabakası geçirimsizdir; sıvılar yüzeyde kalır ve ıslak paspaslanabilir veya ekstraksiyonla temizlenebilir. Ana yürüme yolları ve bagaj salonları ise normalde sert bırakılır.
Floklu zemin kaplaması bagaj arabalarına ve tekerlekli valizlere dayanır mı?
Bu konuda size bir sınıf veremeyiz. Bu ürün için tekerlekli sandalye veya yuvarlanan yük aşınma testimiz (ISO 4918 gibi) yoktur, bu yüzden bir değer belirtmiyoruz. Söyleyebileceğimiz şey nerede döşendiğidir: Velana Uluslararası Havalimanı’nda floklu zemin kapı bekleme alanlarındadır ve çevresindeki ana yürüme yolları sert zemindir. Önerdiğimiz bölgelendirme de budur. Yoğun bagaj arabası trafiği olacak bir bölge için bizden parti aşınma verisi isteyin ya da o güzergâhı sert bırakın.
Havalimanı zemini için hangi yangın sınıfı gerekir?
Bu ülkeye ve havalimanı otoritesine bağlıdır; terminaller çoğu zaman ofislerden daha sıkı gerekliliklere tabidir, bu yüzden her bölgeyi yangın mühendisiyle kontrol edin. BON floklu zemin kaplaması EN 13501-1’e göre Bfl-s1 sınıfındadır (SGS). Talep üzerine ASTM E648 / NFPA 253 verisi sağlanır; tedarik edilen parti için tarihli rapor siparişle birlikte düzenlenir. Yolcu köprülerinde ayrıca köprü üreticisinin zemin kaplamaları için koyduğu gerekliliklere bakın.
Zemin, havalimanına özel yönlendirme veya desen taşıyabilir mi?
Evet. Floklu zemin kaplaması dijital olarak baskılanır; bu sayede bölge renkleri, kapı numaraları, yön çizgileri veya mekândan bir motif, kalıp maliyeti olmadan doğrudan zemine baskılanabilir. Velana Uluslararası Havalimanı’nda kapı bölgelerinde proje ekibiyle birlikte tasarlanmış bir dalga motifi vardır.
BON havalimanlarına zemin kaplaması tedarik etti mi?
Evet: Maldivler’deki Velana Uluslararası Havalimanı’nın kapı bekleme alanları için özel dalga motifli floklu zemin kaplaması, Güney Kore’deki büyük bir havalimanının yolcu köprüleri için zemin kaplaması ve Çin’deki Zhengzhou Havalimanı’nda yaklaşık 1.000 m².
Ücretsiz PDF
Floklu zemin kaplaması satın alma rehberini alın
Yapı, sertifikalar, özelleştirme seçenekleri, teslim süreleri ve maliyeti gerçekten belirleyen etkenler. E-postanızı bırakın, rehberi size gönderelim.